2017年9月,，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發(fā),。重慶小伙呂嗣湘成為最早一批開行這一班列的司機。他的師傅江彤是中歐班列首發(fā)司機,，師徒兩代一個向西,，一個向南,，駕駛著“開放列車”，奔馳在重慶內(nèi)陸開放的大通道上,。

重慶,，肩負著“向西開放”的重任。2019年8月,，國家發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》,，標志著通道建設從地方探索上升為國家戰(zhàn)略，并賦予重慶通道物流和運營組織中心的重要職責,。

擴大開放,，是習近平總書記對西部地區(qū)發(fā)展的深遠考量。2024年4月,，習近平總書記在重慶考察時強調(diào),，建設西部陸海新通道，對于推動形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動,、東西雙向互濟”的對外開放格局具有重要意義,。

從中國西南的重慶起程，一條國際物流大通道通達全球120余個國家和地區(qū),。這條國際大通道仍將不斷延伸、貿(mào)易規(guī)模不斷壯大,、產(chǎn)業(yè)合作不斷密切,。以通道為“媒”，共同續(xù)寫“一帶一路”合作發(fā)展新篇章,。

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(責編：王先進,、秦華)